Co je TREVIPARK?
Trevipark je počítačem řízený, stavebně jednoduchý a nenákladný automatický parkovací systém. Základním principem je betonové kruhové silo v jehož středu je ocelová, kolem vlastní osy otočná zakládací věž, ve které jsou vozy (bez osob) dopravovány do hvězdicovitě rozmístěných stání.
Vysoká technická úroveň technologického vybavení, jednoduchost stavební části s možností využití progresivních stavebních metod řadí TREVIPARK do čela nejmodernějších automatických parkovacích systémů.
Hlavní rysy Treviparku:
- NENÁROČNÝ na prostor při výstavbě i v provozu - konstruovaný pro využití ve vnitroblocích, parcích, dvorech i pod budovami
- VARIABILNÍ - vhodný pro provedení podzemní, nadzemní i kombinované
- EKOLOGICKÝ - nezatěžuje ovzduší a umožňuje optimální začlenění do okolního prostředí
- BEZPEČNÝ - odstraňuje nebezpečí odcizení, vykradení a poškození uložených vozů.
- SPOLEHLIVÝ - bezporuchový při minimálních provozních nákladech a dlouhé životnosti.
R E A L I Z A C E
Při výrobě stavební části betonového podzemního tubusu, využívajícího klenbového efektu, se používají progresívní stavební technologie: převrtávané piloty, segmenty podzemních stěn či mikropiloty, které urychlují a zlevňují stavbu.
Pro jednotlivá stání je možno využít vestavěných stropů nebo montáž prefabrikovaných buněk, výstavbu dále urychlujících. Progresívní technologie výstavby minimalizují požadavky na zábor plochy staveniště. Moderní a výkonné stroje zkracují dobu výstavby.
P R O V O Z
Provoz systému je velmi efektivní. Odevzdání vozu k zaparkování i jeho vydání je jednoduché a rychlé. Ovládání celého systému je automatické. Čidla kontrolují rozměry vozu po jeho opuštění řidičem a ostatních osob. Vložením magnetické karty do odbavovacího sloupku se dá pokyn pro jeho uložení. Odbavovací sloupek vydá doklad o odevzdání vozu.
Stejná karta slouží pro vydání vozu, který je vždy přistaven v čelní výjezdové poloze.
Systém umožňuje současný příjem a výdej vozidel.
B E Z P E Č N O S T
Do vnitřního prostoru sila nemají osoby přístup. Prostřednictvím videokamer a počítače se nepřetržitě sleduje dění při odevzdávání a vydávání vozů a rovněž i situace uvnitř sila (např. koncentrace plynů, teplota, hladina odpadní vody, atd.).
V případě jakékoli odchylky od normálu počítač uvede do provozu příslušné zařízení, např. vzduchotechniku.
V A R I A B I L I T A
Konstrukce systému dává rozmanité možnosti uspořádání v daném prostoru. Podle místní situace lze stanovit počet vozů v jednom podlaží i počet podlaží. Rozhodující je požadovaný počet parkovacích stání a prostor, který je k dispozici.
Parkovací silo může být podzemní, nad terénem nebo kombinované.
TREVIPARK lze realizovat i v nejomezenějším prostoru.
T E C H N I C K É P A R A M E T R Y
Max rozměry vozu (d x š x v) 5,44 m x 2,25 m x 1,95m
Max hmotnost vozu 2500 kg
Min vnitřní průměr sila 18,80 m
Max počet vozů na jedno podlaží 12
Max počet podlaží 9
Světlost podlaží 2,30 m
Doba jedné operace cca 75 s
Spotřeba elektřiny na 1 operaci 0,10 kWh
Celkový požadovaný výkon 40 kWh
Systém TREVIPARK má minimum pohyblivých dílů a při použití osvědčených elektronických i mechanických dílů zaručuje provozní spolehlivost, nízké provozní náklady a dlouhou životnost.
Trevipark splňuje požadavky ekologické jak z hlediska čistoty ovzduší a začlenění do okolního prostředí, tak i z hlediska spotřeby energie.
Je nehlučný a v pohybech plynulý. Nevyvolává nežádoucí otřesy či vibrace.